"Летающие корыта": западный авиапром разваливается из-за санкций против России

Европейцы и американцы начали делиться друг с другом кадрами, как западные самолеты буквально распадаются на части в воздухе. Панические ролики стали появляться в том числе после того, как выяснилось, что авиакомпании Европы и США потеряли более миллиарда долларов из-за закрытия воздушного пространства над Ближним Востоком. При этом акции многих из них упали более чем на 10%.

Как Запад уничтожает свою же авиапромышленность? Чем рискуют пассажиры европейских и американских авиакомпаний? На эти вопросты ответили в программе "Военная тайна" с Игорем Прокопенко на РЕН ТВ.

Европейцы и американцы прозвали свои самолеты "летающими корытами"

Казалось бы, кого интересует сухая финансовая статистика, вот только выяснилось, что с целью сократить издержки западные авиаперевозчики вводят в строй изношенные самолеты. Облет зоны конфликта в Иране удлиняет рейсы на 2–3 часа, и расход топлива растет на 15-20%.

"У нас есть самолеты, которые старше меня. Происходящее – что-то между любовью и ненавистью. Здесь хлам, разрушения, мусор", – отметил военнослужащий армии США по имени Аурэлио.

Все это, по мнению американцев и европейцев, может привести к тому, что эти, как они сами их называют, "летающие корыта", просто распадутся на части в воздухе. Как, например, это произошло с лайнером, у которого во время полета над Портлендом, отлетел кусок обшивки.

Если воздушное судно не развалится, то может самопроизвольно вспыхнуть, как это произошло с Airbus A321 в небе над Валенсией, когда 175 пассажиров отравились дымом. Часть из них госпитализировали. В случае же с бортом компании United Airlines самолет загорелся прямо на взлетной полосе аэропорта Хьюстона.

Авиакомпании сдавали в эксплуатацию бракованные самолеты

Опасениям жителей западных стран нашлось реальное подтверждение – оказалось, что та же компания Boeing годами штамповала бракованные лайнеры на своих заводах в Канзасе и Вашингтоне. Причем вполне осознано – сотрудника, который обнаружил дефекты, угрозами заставляли подписывать документы приема в эксплуатацию. Эти факты выявило расследование федерального управления гражданской авиации США.

"Выяснилось, что хваленная корпорация Boeing, которая является лидером авиастроения всего мира, на самом деле не соблюдает элементарные меры безопасности. И те, кто был арестован, признались в том, что они делали это регулярно. По идее, надо отзывать продукцию тогда", – обратил внимание политолог, кандидат экономических наук Андрей Бунич.

В частности, стало известно, что у Boeing 737 MAX 9 авиалиний Аляски отвалилась часть корпуса в полете именно по причине того, что на заводе забыли вставить несколько болтов. По этой же причине загорелась турбина у Boeing 777-200 в небе над Денвером – его обломки упали на дома местных жителей.

Выяснилось и то, что сотни произведенных в Европе авиадвигателей CF56 и CF6 оказались бракованными. Как сообщило Европейское агентство по безопасности воздушного движения (EASA), коммерсанты из компании-производителя поставляли дефективную продукцию таким авиагигантам, как Airbus, McDonnell Douglas и Boeing.

"Компания ввела рынок в заблуждение с помощью фальсифицированных документов в промышленных масштабах, AOG поставляла патрубки для двигателей CFM56 производства CFM AOG, а также поставила очень небольшое количество двигателей CF6", – рассказала ведущая телеканала WION Рахеша Сегал.

Впрочем, сами американцы и европейцы уверены в том, что все западные авиапроизводители так или иначе экономят на качестве в угоду собственной выгоды и сознательно закупают бракованные компоненты по заниженной стоимости.

В качестве аргумента привели крушение лайнера американской авиастроительной компании, базирующейся в Луисвилле, катастрофу реактивного самолета Learjet 55 в Филадельфии и Bombardier CRJ 900 в Торонто, а также нашумевшее крушение канадского борта СRJ 700 в небе над Вашингтоном, который не смог избежать столкновения с военным вертолетом. В результате 64 человека погибли.

Антироссийские санкции уничтожают западную авиапромышленность

Впрочем, необязательно наблюдать за очередным крушением, чтобы понять, насколько деградировала за последние годы западная отрасль авиаперевозок. Пассажиры рейсов снимают на видео дефекты своих лайнеров, составляя рейтинги худших авиакомпаний.

Они жалуются на регулярные поломки систем вентиляций и санузлов, из-за чего в шутку предлагают зрителям брать с собой в полет противогазы. Ведь если кто-то решит в салоне съесть обед не первой свежести, или не сможет попасть в закрытый из-за ремонта туалет, без них не обойтись.

Впрочем, местные авиаэксперты утверждают: плачевное состояние западного авиапрома связано не только с алчностью его руководства, но и с тем, что из-за санкций против России достать необходимые детали для ремонта становится очень сложно, ведь значительная их часть производилась из российского сырья.

"Материалы, используемые в турбинах, не выдерживают нагрузки, поэтому проблем с двигателями становится больше", – указано в статье агентства Bloomberg.

Авиационный эксперт Род Маккензи отметил, что США и Европе все равно придется закупать титан у России и конкурировать с другими странами хотя бы за минимальный объем продаж.

Тем временем в самой России, вопреки санкциям, уже произведено свыше десятка собственных пассажирских самолетов МС-21, около двух десятков Sukhoi Superjet 100, а также проходит испытания легкий транспортный самолет "Байкал".

Эти авиамашины вполне могут заменить западные модели и составить им конкуренцию на внешних рынках. А вот как долго сами европейцы и американцы будут готовы разрушать собственную авиастроительную отрасль из-за антироссийских санкций, покажет время.

Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен. Важное" мессенджера MAX