Задушили сухопутную торговлю: почему Шелковый путь пришел в упадок

Великий шелковый путь начался в Китае, но сами китайцы пользовались им не так активно, как другие народы. Более того, есть мнение, что торговый маршрут контролировали некие загадочные общества, на службе у которых состояли опасные бойцы ассасины.

Зачем орден ассасинов нападал на караваны? Как древние кочевники построили в горах целый город? Об этом рассказали в программе "Тайны Чапман" с Анной Чапман на РЕН ТВ.

Тюркские племена контролировали участок Великого шелкового пути

Оазисы-государства тохаров были важными культурными, ремесленными и торговыми центрами на шелковом пути. Однако начиная с VI века Таримская впадина стала переходить из рук в руки: этой землей владели тибетцы, уйгуры, затем арабы. К IX веку уникальный народ растворился среди соседних племен.

Так же, как и тохары, ограниченный участок пути контролировали тюркские племена. Недавно археологи с помощью лазерного сканирования обнаружили в горах Узбекистана принадлежавший им город.

"Радиоуглеродный анализ монет и других находок показал, что он относится приблизительно к VIII-XI веку нашей эры, как раз соответствует расцвету Великого шелкового пути", – рассказал историк, руководитель кафедры социальных и гуманитарных наук Горчаковского лицея МГИМО МИД РФ Алексей Захаров.

Большой и густонаселенный когда-то город назвали Тугунбулак. Рядом обнаружили еще один – Ташбулак. Поразительно место расположения этих поселений – горы высотой более 2 тысяч метров. Казалось бы, зачем людям селиться в столь труднодоступном месте? Разгадка – в ремесле, которым занимались жители этих городов.

"В Тугунбулаке ученые обнаружили следы достаточно крупного литейного предприятия. Там изготавливали чугун, возможно, сталь. Соответственно, существовала торговля местных жителей с кочевниками как раз по одному из участков Великого шелкового пути", – пояснил Захаров.

Согдийцы имели наибольшую власть над Шелковым путем

Существуют легенды, что Шелковый путь контролировали тайные общества. По словам историков, это вовсе не выдумка, ведь определенные участки маршрута и в самом деле находились во власти низаритов-исмаилитов. Они создали опорные пункты в горах Персии и Сирии, а также группу отборных бойцов, известных как ассасины.

"По сути, некоторые из крепостей низаритов находились на территории Великого шелкового пути, но специально они торговлей не занимались. Они могли оказывать определенную поддержку и покровительство тем или иным караванщикам, могли устранять конкурентов, естественно, за некоторую плату", – отметил историк Захаров.

Наибольшую власть над Великим шелковым путем имели согдийцы – ныне позабытый народ, родственники персов и скифов. Страна Согдиана между реками Амударья и Сырдарья впервые упоминается в V веке до нашей эры. Согдиана представляла лоскутное одеяло из оазисов, связанных Шелковым путем.

"Именно согдийцы контролировали центр этого пути. Туда стекались все товары – шелк из Китая, изумруды из Индии, меха Севера. Через руки согдийцев проходили и все известные нам технологии, распространившиеся по Великому шелковому пути", – рассказал Алексей Захаров.

Согдийцы были искусными торговцами и дипломатами. Едва ли не в каждом городе на маршруте имелись их постоялые дворы. Выходцы из среднеазиатских оазисов жили в Китае, Монголии и даже Юго-Восточной Азии. В Китае, например, согдийцам принадлежали многие винные магазины. Также в летописях осталось упоминание о популярном танце под названием "согдийский вихрь".

"В эпоху династии Тан согдийцы выступали законодателями мод в Китае. В это время среди китайской аристократии распространяется одежда согдийского образца – кафтаны с длинными зауженными рукавами, такие же узкие штаны и высокие сапоги с длинными загнутыми носами", – поделился подробностями историк.

После арабского завоевания согдийский народ смешался с другими, язык оказался утрачен, археологические памятники были занесены песком. Открыли заново эту удивительную культуру только в XIX веке.

Почему Великий шелковый путь пришел в упадок

С распадом империи Чингисхана начался и закат этой торговой магистрали. Сухопутные дороги в центре Азии стали небезопасными, а вот морской путь между Восточной Азией и Европой набирал популярность.

В позднее Средневековье значение Великого шелкового пути начало угасать. И человек, которые понес за это персональную ответственность – португальский мореплаватель Васко да Гама.

Его экспедиция обогнула Африку и нашла морской путь в Индию. После этого стало понятно, что специи и товары Дальнего Востока можно доставлять в Европу напрямую по морю, без всяких посредников.

Уникальную информацию об экономике Великого шелкового пути можно почерпнуть из отчетов китайских чиновников, работавших в городе Дуньхуане. В среднем в год через город проходило около 50 караванов. В каждом было приблизительно по 100 верблюдов. Допустим, одно животное могло поднять 400 килограммов.

"В реальности верблюд несет меньше – он все-таки живой и устает. Плюс есть еще ездовые животные, запасные. Получаем всего лишь тысячу тонн груза, ежегодно проходившего через Великий шелковый путь. Для сравнения – это 500 современных фур", – пояснил историк Алексей Захаров.

Корабли же могли перевезти в десятки раз больше. Так, например, в XV-XVI веках только арабский флот мог обеспечить грузопоток в 80 тысяч тонн. По некоторым данным, стоимость перевозки морем в расчете на единицу товара была в 10-20 раз меньше, чем по Великому шелковому пути. Груз при этом доставлялся в 2 раза быстрее. Неудивительно, что со временем морские перевозки задушили сухопутные.

"В результате Шелковый путь стал приходить в упадок. Вместе с ним в упадок пришли все государства Средней Азии, которые жили за счет транзитной торговли. Многие города даже были заброшены и покинуты населением и более не восстановились", – указал востоковед, руководитель Центра изучения стран Дальнего Востока в Санкт-Петербурге Кирилл Котков.

Только спустя несколько столетий после того, как Великий шелковый путь фактически прекратил свое существование, стало понятно, насколько важную роль он сыграл в истории человечества.

"Давайте представим, как могла бы пойти история, если бы торговцы по этому пути не привезли в Европу порох. История пошла бы по-другому, все вооруженные конфликты.Что было бы с человеческой мыслью, литературой, культурой, развитием религии, если бы не было бумаги?" – обратила внимание культуролог и востоковед Мария Суворова.

Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен. Важное" мессенджера "МАКС"