Фото / Видео: © Кадр программы "Наука и техника", РЕН ТВ / РЕН ТВ
Новая эпоха транспорта: дороги будут предупреждать о ДТП и следить за водителем
В Норвегии началось тестирование дорожного покрытия с зарядкой для электрокаров
Часы с автозаводом было инновационным изобретением для XVIII века. Люди шли, а часы сами себя заводили от движения руки.
Удивительно, но теперь по такому же принципу можно заряжать электрокары, только вместо руки энергию им будет давать дорога. Автомобиль будет заряжаться прямо во время движения от трассы, такую удивительную технологию уже тестируют в Норвегии.
В Южной Корее тем временем изобрели покрытие, которое само себя будет ремонтировать. А в России придумали, как навсегда избавить асфальт от гололеда.
Во что превратятся привычные нам дороги в ближайшем будущем? Об этом рассказали в программе "Наука и техника" с ведущим Михаилом Борзенковым на РЕН ТВ.
Дорога, которую можно свернуть в рулон: как планируют строить трассы на Луне
Лунная дорожка скоро станет реальностью. На спутнике Земли планируют строить космические станции, а для связи между ними нужны трассы.
Американские ученые предложили не возводить капитальные сооружения, а прокладывать между кратерами магнитные ленты. Транспорт на них будет левитировать – то есть двигаться, не касаясь поверхности.
"Чтобы грузовые тележки парили над поверхностью Луны, лента будет состоять из графитового слоя. Магнитное поле отталкивает этот материал, так что эта сила обеспечит надежную левитацию транспорта. А еще в нашей дороге будет слой с солнечными элементами – он будет вырабатывать энергию для лунных поселенцев. И если нужно, такую дорогу всегда можно будет скатать в рулон и постелить в другом месте", – сообщил руководитель проекта по созданию роботизированной железнодорожной транспортной системы на Луне Итан Шалер.
Строящаяся трасса соединит Чукотку и Магаданскую область
В некоторых уголках Земли условия для строительства дорог почти как на Луне. Прямо сейчас на Чукотке, за Полярным кругом, создают одну из самых сложных трасс в мире.
До сих пор добраться сюда можно было только на оленьей упряжке или вертолете, а жизнь людей напоминала существование на затерянном острове. Но скоро все изменится: уже построено 230 километров дороги и 10 мостов.
"Уникальные ситуации связаны в основном с расположением всей трассы в районе вечной мерзлоты. Ее нарушение ведет к провалам, просадкам, значительным повреждениям трассы", – отметил и.о. начальника ГКУ ЧАО "Чукотуправтодор" Сергей Лихачев.
Трасса протянется на 2300 километров и соединит отдаленные районы Чукотки и Магаданской области с большой землей. Строителям приходится работать в экстремальных условиях. Постоянные смещения ледников и изменение русел рек вынуждают дорожников искать новый оптимальный маршрут.
"После предварительного выбора трассы проектировщики, как правило, нам предлагают 2–3 варианта проложения трассы с указанием сложных мест по рельефу", – рассказал начальник ГКУ ЧАО "Чукотуправтодор" Вадим Титов.
Дорога с беспроводной зарядкой будет питать электрокары прямо на ходу
Перед прошлым Рождеством в Греции дорога к горнолыжному курорту оказалась парализована. Мороз вывел из строя батареи электрокаров, и они образовали 5-километровую пробку. Водителям и пассажирам пришлось мерзнуть в ожидании помощи.
Избежать подобного коллапса можно было, если бы трасса сама питала электромобили. И это уже реальность! В Норвегии тестируют первое в мире дорожное покрытие с беспроводной зарядкой.
Принцип работы невероятно прост: пока вы едете, автомобиль – легковушка, автобус или грузовик – заряжается автоматически. Никаких проводов, розеток и долгих остановок.
"Под покрытие встроены индуктивные катушки, подключенные к подземному источнику питания. Катушки генерируют магнитное поле, которое может улавливать наш электрокар. И тем самым заряжаться прямо во время движения. Система позволяет заряжать автомобиль со скоростью, сопоставимой или даже превышающей скорость обычных зарядных станций", – сообщил генеральный директор компании – производителя дорог для электромобилей Орен Эзер.
Для дорог с беспроводной зарядкой нужны и инновационные системы безопасности. Московские инженеры разработали для этого динамическую разметку. Дорога превращается в большой дисплей, который меняется в реальном времени.
- Если путь свободен – разметка разрешит увеличить скорость.
- При заторе перестроит ряды, чтобы распределить поток и даже задействовать встречную полосу.
- В случае аварии окрасит покрытие в тревожный красный цвет.
"В дороге будут встроены датчики с искусственным интеллектом, которые уже будут сигнализировать о том, под какую ситуацию нужен какой знак. Допустим, идет превышение скорости, оно показывает водителю, что тут лимит, например, 70 километров в час, и больше ехать нельзя. Или, допустим, знак "стоп" – что надо остановиться, там авария какая-то", – рассказала разработчик концепта динамического дорожного полотна Ксения Пожариская.
Такая дорога состоит из нескольких слоев.
- Снизу находятся датчики, которые отслеживают все, что происходит на поверхности.
- А над ними – солнечные панели под закаленным стеклом.
Благодаря этому покрытие самостоятельно вырабатывает электричество и не требует подключения к сети.
"Есть две технологии формирования изображения. Одна из них с использованием LED и microLED панелей, которые выглядят, грубо говоря, как телевизионный экран, вмонтированный в дорожное полотно. И вторая технология – это прямое проецирование на определенные участки дороги", – отметил разработчик умной дороги Владимир Гервер.
Новое изобретение самарских ученых предупреждает о ДТП и заторах за километры до них
Пока такое покрытие существует лишь в виде компьютерного проекта. А вот в Самарской области уже реализовали другую концепцию инновационной дороги.
В отличие от московской разработки, здесь предупреждения приходят не на асфальт, а прямо на бортовой компьютер автомобиля. Достаточно установить небольшой прибор – и вы будете заранее знать о пробках, авариях или неровностях на пути.
"Успешная апробация на территории Самарской области доказала, что данная система повышает уровень транспортной безопасности. Автолюбители в данном случае видят, слышат, что происходит на всем протяжении дорожного участка, то есть на всем протяжении этих 100 километров, видят все дорожные события в любой координате. Автолюбитель знает, что произойдет с ним через 300 метров, через 2 километра, через 10 километров и так далее", – сообщил президент компании – производителя интеллектуальных транспортных систем Станислав Давыдов.
В основе системы – плотная сеть оптоволоконных кабелей, проложенных вдоль обочин. Они работают как нервная система дороги, отслеживая движение транспорта и пешеходов. Это позволяет создавать идеально точный цифровой двойник трассы. Картину дополняют обычные автомобили, которые общаются между собой и передают важные данные.
"То есть каждый подключенный автомобиль при движении рассылает информацию о своем местоположении, направлении движения, скорости. Это позволяет предупреждать остальных участников движения в ситуациях, когда есть какой-то даже потенциальный риск столкновения. Чем больше скорость таких транспортных средств, участвующих в потенциальном риске столкновения, тем заблаговременнее предупреждение", – рассказал руководитель проекта "Умная дорога" компании – производителя интеллектуальных транспортных систем Виталий Рыбаков.
Без водителей и остановок: новая модель грузоперевозок
Новая система скоро появится в Калужской и Московской областях, а затем и по всей России. Это повысит безопасность, но не устранит главную дорожную проблему – пробки.
Японские инженеры нашли способ, как покончить с пробками на дорогах, – убрать грузовики из общего потока. Для этого между Токио и Осакой строят специальный автоматизированный коридор. Это выделенная трасса для беспилотных фур, которые будут работать без остановок, без водителей и без создания заторов. Получится настоящая конвейерная лента для грузового транспорта.
"Первый тест нашей системы запланирован на 2027 год – и если все сработает, к 2030-м дороги разгрузятся. Также мы сможем сократить переработки водителей большегрузов и снизим выхлопы вредных веществ. Ведь грузовики не будут стоять в пробках, а смогут мчать по трассе без остановок", – сообщил директор группы логистики перевозок будущего Наото Мацуо.
Авторы проекта называют свое детище новой эпохой в логистике. И, возможно, в будущем вся транспортная сеть действительно будет выглядеть иначе. А дороги и вовсе могут стать ненужными, ведь их заменят летающие автомобили.
Может ли городской транспорт полностью уйти в трехмерное пространство?
Прямо сейчас в Дубае создают сеть воздушных такси, способных взлетать с крыш небоскребов. Эти летающие капсулы с пропеллерами будут разгоняться до 300 километров в час, работать на электричестве, а управлять ими будет искусственный интеллект. Власти Арабских Эмиратов уже проектируют для парящих извозчиков воздушные коридоры и готовят посадочные площадки на крышах высотных зданий.
"Это позволит использовать пространство более эффективно и снизит нагрузку на наземную транспортную инфраструктуру. Летающие такси можно будет использовать для перевозки пассажиров, грузов и даже для оказания экстренных медицинских услуг", – сообщил директор департамента по транспортным технологиям в Управлении транспорта и дорог Дубая Халед Аль-Авади.
Если все пойдет по плану, к 2027 году в Дубае можно будет вызвать воздушное такси. Главное, чтобы вместо пробок на дорогах не пришлось стоять в очереди на взлет.
Так или иначе, развитие воздушного транспорта разгрузит наземные магистрали. И тем, кто любит прокатиться с ветерком по гладкому асфальту, станет куда просторнее.
Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен. Знание" мессенджера "МАКС"
