Фото / Видео: © РЕН ТВ
Миф или реальность? В Южной Корее придумали машину, которой не нужно топливо
В Южной Корее разработали летающий автомобиль без двигателя и выхлопных газов
Автомобиль, который сжигает топлива не больше газонокосилки, появился благодаря изобретательности немецких инженеров.
Как ездить на машине почти бесплатно? И что придет на смену бензоколонкам? Об этом рассказали в программе "Наука и техника" с Михаилом Борзенковым на РЕН ТВ.
Бензин из воздуха от американских инженеров
Только представьте: бензин можно получать прямо из воздуха. В США уже создали такой аппарат. Он, словно пылесос, высасывает из атмосферы углекислый газ и преобразует его в горючее.
Причем топливо выходит высшего качества, без серы и других ядовитых добавок. Поставь такую установку возле гаража – и у тебя будет своя личная, неиссякаемая бензоколонка.
"Мы создали не прототип, мы построили рабочую машину. Главное, чтобы люди поняли, что это не слишком хорошо, чтобы быть правдой – это на самом деле работает", – сообщил генеральный директор компании-производителя генераторов топлива из воздуха Эрик Дальгрен.
Но у такой установки есть один большой недостаток: она потребляет энергии как целый завод, и топливо выходит в пять раз дороже обычного. Впрочем, ученые нашли другие, работающие способы заправляться дешевле.
Оптимальный расход топлива: уникальная разработка российских ученых
Томские ученые придумали, как сделать автомобильные двигатели экономичнее. Они улучшили лямбда-зонды – датчики, которые есть в каждой современной машине. Эти приборы следят за оптимальным расходом топлива.
В основе новых сенсоров – сверхпрочный материал, оксид галлия. Он выдерживает колоссальные температуры и химические воздействия, делая датчик невероятно долговечным и надежным.
"Лямбда-зонд представляет из себя сапфировую пластинку, с одной стороны которой нагреватель, он нужен, чтобы нагревать лямбда-зонд до 700°С – это его рабочая температура, и с другой стороны напылен наш чувствительный слой, который и отслеживает изменение концентрации кислорода в выхлопных газах", – рассказал научный сотрудник лаборатории микроэлектроники мультиспектральной квантовой интроскопии Центра "Перспективные технологии в микроэлектронике" ТГУ Никита Яковлев.
Что это дает на практике? Двигатель начинает работать как швейцарские часы. Топливо сгорает без остатка, выхлопные газы становятся чище, а самое главное – снижается потребление бензина. То есть каждый водитель будет тратить на заправках заметно меньше.
"Новые датчики будут совместимы с существующими автомобилями. Наша задача – разработать и представить новый чувствительный элемент. Непосредственно в существующую конструкцию лямбда-зонда можно монтировать наш чувствительный элемент и уже использовать на практике в автомобиле", – отметил кандидат физико-математических наук, заведующий лабораторией Центра исследований и разработок "Перспективные технологии в микроэлектронике" ТГУ Алексей Алмаев.
Легкие аккумуляторы для электрокаров от инженеров из Санкт-Петербурга
Пока томские инженеры помогают экономить владельцам машин с двигателями внутреннего сгорания, их коллеги из Санкт-Петербурга позаботились о водителях электрокаров.
Ученые придумали, как увеличить запас хода, не увеличивая размеры батареи. Но как именно?
Оказалось, нужно просто сделать сами аккумуляторы значительно легче. Тогда их можно поставить больше, и заряжать машину придется реже.
"И за счет этого появилась возможность делать электробусы уже с пробегами 300-400 километров. Условно говоря, вы раньше могли на крыше разместить 200 киловатт-часов. Сейчас вы можете на крыше разместить 300-400 киловатт-часов. Соответственно, у вас и пробег электробуса стал существенно больше", – уточнил генеральный директор компании-производителя аккумуляторных систем для электротранспорта Антон Мухин.
В современных батареях инженеры воюют за каждый грамм. Сбросить вес удается с помощью легких материалов.
Например, корпус самых продвинутых аккумуляторов теперь делают из алюминиевых профилей. Они и прочные, и при этом почти невесомые.
"В него уже интегрирована система охлаждения. То есть у нас интегрированы каналы, которые обеспечивают циркулирование теплообменной жидкости внутри батареи. И получается, что мы очень сильно экономим массу, потому что нам не нужно делать отдельно корпус, отдельно теплообменники, еще что-то. Здесь фактически все уже "два в одном", и это как раз такая технология, которая позволяет сделать аккумуляторную батарею существенно легче", – пояснил Мухин.
Современные батареи держат заряд дольше и служат годами. Их долговечность проверяют на специальных стендах, где аккумуляторы проходят через тысячи циклов зарядки. Результат: батареи будущего не потребуют замены как минимум 10 лет.
Вечные шины для покорения Марса и земного бездорожья
Но экономить на топливе и электричестве – это лишь полдела. Другая серьезная трата автолюбителей – это шины. В Америке, кажется, придумали, как закрыть эту статью расходов. Они разработали практически вечные покрышки.
Эти шины придумали для покорения Марса. Но оказалось, что они идеальны и для земных дорог. Вместо обычной резины – суперсплав никель-титан.
Уникальная конструкция не боится ни острых камней, ни льда, ни снега. Ей все нипочем. Про проколы и стирание протектора можно забыть.
Поставил такие колеса один раз – и ездишь годами. Идеальная формула экономии!
"В основе используются сплавы с эффектом памяти формы. Такие материалы позволяют колесу возвращаться в исходное состояние даже после 10% деформации. При этом шины не имеют внутренней камеры и отличаются меньшим весом", – рассказал директор исследовательского центра аэрокосмических технологий Джеймс Кеньон.
Машина с такими колесами станет легче и экономичнее. Но без бензина все равно не обойтись. Пока.
Летающий автомобиль без двигателя, бензина и выхлопов придумали в Южной Корее
Потому что в будущем и заправки могут стать ненужными. Звучит как фантастика? Только не для южнокорейского дизайнера Мигеля Мохика. Он создал прототип автомобиля, который обходится без традиционного топлива.
Машина ионизирует воздух перед собой, отталкивает эти заряженные частицы и за счет создаваемой реакции буквально парит над дорогой. Это и есть первый шаг к настоящей левитации.
"В этой машине не будет двигателя, бензина и выхлопов. Для работы нужен только воздух и источник энергии для ионизации. Конструкция практически не имеет изнашивающихся частей, что делает эксплуатацию дешевой и экологичной", – заявил генеральный директор автомобильной компании Оливер Блюм.
Такие футуристические машины могут появиться над нашими дорогами уже к 2050 году. Значит, нашим детям и внукам, возможно, не придется думать о ценах на бензин – воздуха хватит на всех.
А нам пока остается использовать более приземленные, но от этого не менее гениальные способы экономии. И, к счастью, наука не стоит на месте.
Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен.Знание" мессенджера MAX
