Цена халатности NASA: к взрыву Challenger привела неисправность одной детали

28 января 1986 года в Соединенных Штатах произошла трагедия, которая показала уязвимость американской космической программы и заставила руководство NASA перестроить заново всю систему безопасности.

В этот день космический челнок Challenger взорвался в воздухе во время попытки совершить десятый, юбилейный полет. Все семь астронавтов погибли. Более того, впервые на борту было гражданское лицо – школьная учительница Криста Маколифф, выбранная из 11 тысяч кандидатов. Она должна была провести с борта шаттла 2 телеурока для миллионов школьников.

Как халатность американского космического агентства вылилась в трагедию? Все самое интересное рассказали в программе "Момент в истории" на РЕН ТВ.

Взрыв челнока Challenger стал одним из самых страшных событий в истории NASA

Старт Challenger транслировался в прямом эфире. Люди прильнули к экранам телевизоров, чтобы стать свидетелями грандиозного события, а оказались очевидцами страшной трагедии.

Сразу после катастрофы началось расследование. Выводы специальной комиссии во главе с госсекретарем США Уильямом Роджерсом оказались удручающими. Согласно им, на 59-й секунде полета на правом борту Challenger появился огненный шлейф. Экипаж и персонал на земле зафиксировали падение тяги.

На 73-й секунде, когда челнок достиг высоты около 15 километров, от него отделился правый ускоритель, который ударился о внешний топливный бак. Мощный взрыв разорвал шаттл на части.

"Официальной причиной катастрофы стало повреждение уплотнительного кольца в правом ускорителе – небольшой, но очень важной детали под названием O-ring диаметром несколько сантиметров. Ее дефект приводит к утечке жидкого кислорода, что может способствовать взрыву. Так и случилось в день катастрофы. Был сильный мороз, от холода кольцо потеряло нужную эластичность. Но что интересно, инженеры компании-производителя Morton Thiokol предупреждали руководство NASA о риске старта в таких условиях, но боссы американского космического агентства решили, что юбилейный пуск отменять нельзя", – обратил внимание Натан Эйсмонт.

Американский физик Ричард Фейнман наглядно, буквально на пальцах, показал, как мороз действовал на уплотнительное кольцо. Он скрутил O-ring в восьмерку, зафиксировал его зажимом и опустил в стакан со льдом. Когда Фейнман достал деталь и снял зажим, она не приняла исходную форму.

Находящиеся в кабине могли оставаться в сознании до самой смерти

В процессе расследования вскрылись и другие подробности. Оказалось, кабина Challenger после разрушения ракеты-носителя осталась целой и продолжила движение вверх, а свободное падение началось лишь спустя некоторое время. В течение 3 минут шаттл пикировал вниз, пока не ударился о воду Атлантического океана.

NASA попыталось скрыть эти обстоятельства, чтобы родственники погибших и общественность не узнали, что астронавты и учительница могли оставаться в сознании до самого конца. Об этом, в частности, свидетельствовали включенные аварийные кислородные системы в кабине. Тела членов экипажа были обнаружены на дне Атлантики только через несколько недель после катастрофы.

А еще в этот день, только 17 лет спустя, на полки британских магазинов выставили новый вид горючего.

Британским покупателям стало доступно топливо из ингредиентов майонеза

28 января 2003 года в Великобритании в обычных супермаркетах появился новый вид топлива – дизель из биоматериала. В народе его прозвали "топливом из майонеза", потому что в его составе были растительные масла и животные жиры.

До этого производство альтернативных версий горючего ограничивалось экспериментами с сахаром и рапсом, но выходило очень дорого. А сырье из компонентов майонеза оказалось очень даже дешевым.

Трудно в это поверить, но сырьем для биодизеля послужило отработанное растительное масло – фритюр из фастфуда, на котором жарили картошку или котлеты. Только вместо помойки его отправляли в реактор, что очень снизило себестоимость. Первую партию объемом миллион литров в год продавали по цене ниже 20 рублей за литр в переводе на наши деньги.

Европейцы узнали, каково ездить на вчерашних обедах

В Италии, Португалии и Скандинавских странах биодизелем из ресторанного жира и сегодня заправляют муниципальные автобусы и такси. Люди буквально ездят на вчерашних обедах.

"Что вы думаете? Британские ученые на достигнутом не остановились. В Национальной лаборатории Лоренса Беркли нашли способ, как сделать топливо из табака. Была разработана микробная технология брожения, которая позволяет получать из табачных листьев углеводороды. Те же британцы предложили пускать на производство биотоплива алкоголь, но идею довели до совершенства в Швеции. Все конфискованные пиво, вино и виски, ввезенное в страну незаконно, теперь идет на переработку и превращается в биогаз. Его вовсю используют для заправки общественного транспорта", – пояснил инженер, физик Натан Эйсмонт.

Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен. Знание" мессенджера "МАКС"