Спасет даже ночью: от чего зависит стоимость выездного шиномонтажа

3,5 тысячи машин обслуживают шиномонтажки в сезон смены резины. Многие сервисы даже переходят на круглосуточный режим работы, но все равно не справляются с нагрузкой – в сезон запись идет на неделю вперед.

Многие автовладельцы не хотят тратить время на очереди и пользуются услугами выездного шиномонтажа. Во сколько это обойдется автовладельцу? Об этом рассказали в программе "Купи-продай" с Валерием Архиповым на РЕН ТВ.

Высокий спрос даже в межсезонье

По словам мастера выездного шиномонтажа Ильи Ашуйко, недостатка в клиентах у него нет даже в межсезонье.

"Выездной шиномонтаж востребован, потому что люди пробивают колеса всегда. Выезжаем ночью, днем, зимой, летом", – рассказал мастер.

Мастером выездного шиномонтажа Илья стал не сразу – не было ни навыков, ни денег на открытие дела. Поэтому начинал с малого – отогрева автомобилей в морозы.

"Для начала был генератор на 3,5 кВт, пушки дизельные – инструмент, который необходим для отогрева. Потом начал заниматься выездным шиномонтажом. Все постепенно покупал", – отметил Ашуйко.

Для организации мобильного шиномонтажа необходимо:

• станок для снятия и установки покрышек,
• балансировочный стенд,
• генератор,
• компрессор,
• домкраты,
• станок для правки дисков,
• пневмогайковерт,
• набор инструментов,
• расходники.

Базовый, самый бюджетный комплект стоит от 300 тысяч рублей. Также нужен фургон – Илья покупал бэушный за 500 тысяч. Итого 800 тысяч минимум. Сумма немаленькая, но отобьется она быстро.

"Если брать сумму грязными, то в месяц на сезоне 400-300 тысяч можно заработать", – уточнил мастер.

Как проходит ремонт прокола колеса

Если нет навыков шиномонтажника, придется или устроиться в мастерскую, чтобы перенять опыт у коллег, или окончить курсы. Цена на обучение начинается от 15 тысяч рублей.

Бывалые специалисты рекомендуют совмещать теорию с практикой – курсы с работой в шиномонтаже. В этом деле сотни нюансов, поэтому новичок может полчаса только снимать колеса с автомобиля, а опытный мастер за то же время перебортирует и отбалансирует их. Коллега Ильи Дмитрий Гладилин показал нам мастер-класс по ремонту обычного прокола.

"Нам надо снять колесо, чтобы проверить и накачать, узнать в чем причина", – пояснил мастер шиномонтажа Дмитрий Гладилин.

Когда колесо сняли, увидели саморез. Скорее всего, причина именно в нем. Но опытные мастера всегда проводят диагностику – возможно, шину спускает из-за неровного диска или где-то еще есть микроскопический прокол. У этой покрышки других дефектов не оказалось.

"Типичный прокол. Это дело мы помечаем, чтобы не потерять дырку, и выкручиваем этот саморез", – поделился подробностями Гладилин.

Затем включили оборудование и приступили к ремонту. Такой прокол можно устранить снаружи с помощью жгута – работа обойдется в 1000 рублей. Но специалисты советуют ставить латку изнутри – это дороже, но надежнее. Поэтому необходимо разбортировать колесо.

"Видно, где торчал саморез. Сейчас мы это зачистим, поставим сюда латочку. Будет, как новая", – отметил мастер.

Перед установкой латки внутреннюю поверхность шины нужно тщательно обработать.

"Надо все обезжирить и почистить от стружек старой резины. Это делать обязательно, потому что латка тогда не встанет и отклеится", – объяснил Дмитрий Гладилин.

Когда шина подготовлена, можно наносить клей. Мастера использовали строительный фен и установили латку.

"Главный момент – эту прикатать хорошо латку, чтобы под ней не было воздуха. Когда мы ее прикатали, она при помощи клея-активатора становится одним целым с самой покрышкой", – пояснил мастер шиномонтажа.

Если заплатка сидит надежно, можно собирать колесо. Затем необходимо включить компрессор и накачать. Мягкую зимнюю резину перекачиваем выше рабочего давления.

"Зимнюю резину всегда надо раскачивать как можно больше, чтобы она села. У нее борта плохо садятся изначально, потому что слишком мягкая сама по себе. Мы докачали до 5 атмосфер. Она у нас в борты села", – рассказал мастер Гладилин.

Затем нужно вкрутить вентиль и стравить давление до рабочего – 2,2 атмосферы. Проверить место прокола, золотник и, если нигде не спускает, отбалансировать колесо.

"Когда колесо разбирается, балансировку надо делать в любом случае", – уточнил мастер шиномонтажа.

Когда колесо отбалансировано в ноль, его можно устанавливать. На всю работу уходит около 15 минут.

"Клиент попросил, чтобы мы подкачали все колеса, проверили давление. Чтобы не было нареканий. Берем пистолет, шланг", – поделился подробностями Дмитрий Гладилин.

За всю эту работу клиент отдал 8 тысяч рублей с учетом платы за выезд.

Расценки мобильного шиномонтажа

Вызов мобильного шиномонтажа тоже оплачивается. Коллега Дмитрия Гладилина Дмитрий Фиранчук берет за выезд минимум 2000 рублей.

"Это просто выезд с визуальным осмотром проблемы, в ходе которого обсуждается цена на ремонт. Если это незначительный ремонт без снятия колес – установить жгут, либо просто подкачка – это 1000 рублей", – рассказал мастер шиномонтажа Дмитрий Фиранчук.

Если колесо приходится снимать, цена за минимальную работу вырастает вдвое.

"Установка запаски – это снять запасное колесо с багажника клиентского автомобиля. Оно, как правило, прикручено, прикипело, из-за этого возникают сложности. Это 2000 рублей. То есть 4000 – самый минимальный ремонт с выездом", – отметил Фиранчук.

Цены на сезонную замену резины зависят от размеров колеса. К примеру, переобувка автомобиля с колесами R15 со снятием, установкой и балансировкой обойдется примерно в 6000 рублей. Замена 16-й резины – в 7000, 17-й – в 8000. Плюс плата за выезд.

Дорого, но клиенты мобильных шиномонтажек свое время ценят дороже. Так что берите на заметку – это действительно хороший способ заработать.

Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен. Стиль жизни" мессенджера MAX