Миллиарды на ветер: как уничтожают старые автомобили, самолеты и корабли

Старые автомобили, списанные лайнеры и отжившие свой век корабли не исчезают сами собой. Их утилизация стала огромной индустрией. Например, машины перемалывают в гигантских шредерах, а старые самолеты еще могут обрести вторую жизнь.

Что происходит с огромной грудой металла? На этот вопрос ответили в программе "Как устроен мир" с ведущим Тимофеем Баженовым на РЕН ТВ.

В утиль отправляют даже новые автомобили

В Германии крупный автомобильный концерн Audi стал сдавать новенькие автомобили на металлолом. Дело в том, что в мире уже давно наблюдается кризис перепроизводства.

Ведущие автоконцерны рассчитывали, что люди будут обновлять машины каждые 2-3 года, однако мировые экономические кризисы заставили покупателей затянуть пояса. С одной стороны, выход прост – производителям нужно выпускать меньше автомобилей. Но это приведет к закрытию целых производственных линий и увольнению работников.

"Наверное, основная причина заключается в том, что производители, как правило, делают акцент на спросе, который был в прошлом. Но в экономике могут возникать различные явления, такие как рецессия, пандемия, падение из-за низких доходов, из-за различных кризисов", – пояснил доцент исторического факультета Государственного университета просвещения Александр Толочко.

Больше всего проблема перепроизводства коснулась электромобилей, и тому есть несколько причин. Осваивать этот рынок массово ринулись и производители обычных автомобилей, и конкуренция вынудила автоконцерны снижать цены и производить машины фактически себе в убыток.

"Во-первых, это бизнес, и теряются деньги. Есть такое понятие, как постоянные издержки, которые определяют производство автомобилей. И если их не производить, то все равно средства тратятся", – уточнил Толочко.

Поначалу на рынке наблюдался спрос, и состоятельные люди бросились скупать новинку.

Но как только автоконцерны вышли на массовое производство, оказалось, что не так уж много людей хотят переплачивать за эту "игрушку". Кроме того, из-за деградации аккумулятора электромобили быстро обесцениваются, и их становится сложнее перепродать, а утилизировать очень дорого. К тому же видео со взрывами батарей не способствовали росту популярности.

В Китае есть целое кладбище новеньких автомобилей. Их закупила местная каршеринговая фирма, но быстро обанкротилась. Дело в том, что в этой стране пользоваться общественным транспортом гораздо удобнее. Кроме того, на китайский рынок электрокаров оказали влияние санкции США.

"Большой проблемой в Китае являются торговые войны с Соединенными Штатами. Это приводит к непредсказуемости и к тому, что китайские производители автомобилей вынуждены были переориентироваться на внутренний рынок, а он уже насыщен. Кроме того, в 2023 году правительство отменило программу поддержки электромобилей", – рассказал доцент кафедры политического анализа и социально-психологических процессов РЭУ им. Г.В. Плеханова Вадим Ковригин.

На свалке машины перемалывает огромный шредер

Если машины долго стоят невостребованными, их отправляют на оптовые автомобильные аукционы для реализации на рынках Восточной Европы и Африки. Еще часть машин могут отдать в прокат лизинговым компаниям, а непригодные для использования экземпляры ждет переработка.

Сначала автомобиль избавляют от запчастей, затем отправляют на осушку, сливают тормозную жидкость и бензин. Во многих фильмах показывают, как машины сминает гигантский пресс и превращает в небольшой куб, но такие технологии используются не везде.

Часто останки автомобиля отправляют в гигантский шредер, лопасти которого вращаются со скоростью 600 оборотов в минуту. Получившуюся нарезку сортируют по трем кучам: сталь и чугун, цветные металлы и пластик.

Старый автомобиль можно зрелищно утилизировать

У блогеров появилась мода уничтожать автомобили на камеру. Причем каждый из них старается сделать это наиболее изощренным способом.

Например, один мужчина арендовал целый вертолет, чтобы сбросить свой старенький пикап с большой высоты. Автор другого видео решил расстрелять внедорожник из танка.

На Аляске нашли более оригинальный способ утилизации автомобилей – каждый год местные жители собираются у реки и сталкивают отслуживших срок железных коней с обрыва высотой около 30 метров. Эта традиция появилась еще в 1990-е годы, когда один мужчина решил попрощаться со своим автомобилем таким необычным способом. С тех пор в полет отправляются легковушки, внедорожники и даже грузовики. Разумеется, потом их останки собирают и отправляют на утилизацию.

Еще одним изощренным способом утилизации автомобилей стали своеобразные гонки на выживание. Несколько десятков водителей на разбитых в хлам машинах выезжают на грунтовую дорогу и начинают врезаться друг в друга. Задача состоит в том, чтобы вывести как можно больше соперников из строя. Чтобы защитить свой мотор, участники таранят друг друга задом.

На самом деле эти автомобили специально куплены для состязания. Кстати, для участия подходят далеко не все модели, потому что машины некоторых марок оказались настолько живучими, что их запрещено использовать на соревнованиях.

На первый взгляд может показаться, что живым из этой гонки не выбраться, но на самом деле каждую машину готовят перед соревнованием.

• Двери и крышку багажника намертво заваривают.
• Некоторые детали специально укрепляют, вставляя для защиты и атаки мощные брусья.
• Аккумулятор переносят в труднодоступное место.
• Выбивают стекла и убирают люк на крыше, чтобы из заблокированного авто можно было выбраться.

Главное правило – не бить автомобиль соперника в водительскую дверь. Некоторые участники даже красят ее в другой цвет, чтобы сделать приметнее.

Старые самолеты доживают свой век в пустынях

Списанные авиалайнеры отправляются на кладбище самолетов, которое расположено в пустынной местности. Сухой климат защищает их от коррозии и разрушения. Как правило, владельцы до последнего стараются выжать все соки из машин, например, продают их в небогатые страны или начинают использовать для грузоперевозок.

Некоторые производители разбирают отжившую машину до винтика, а другие отдают кабину для тренировок пилотов и бортпроводников. Частные предприниматели выкупают отслужившие срок самолеты и превращают их в туристические места, например, размещают в них хостелы или детские сады.

В Азии можно найти настоящее кладбище кораблей

Морские суда отправляются доживать свой век в Азии. Например, в одном из портовых городов Бангладеш расположено одно из самых больших кладбищ судов, которое растянулось вдоль побережья на 18 километров. Его история началась еще в 1960-е годы, когда на берег выбросило огромное грузовое судно. Попытки снять корабль с мели ни к чему не привели, и местный бизнесмен нагнал дешевой рабочей силы, чтобы разобрать гиганта.

На эту работу ушли годы, и за это время в порту организовали настоящий конвейер по разборке судов. Сейчас здесь утилизируют больше половины мирового объема списанных кораблей.

"Бангладеш и Индия – это самые дешевые места, где можно разрезать и утилизировать списанные корабли. Там самая дешевая рабочая сила, свободное экологическое законодательство и очень хороший берег", – пояснил директор авиаконструкторского бюро, инженер-конструктор Олег Ларионов.

Развитым странам выгодно отвозить корабли именно в Бангладеш, ведь здесь за копейки трудятся тысячи человек по 14 часов в сутки и шесть дней в неделю. Земля пропиталась мазутом и нефтью, а уровень свинца превысил все допустимые нормы. По оценкам экспертов, здесь каждую неделю умирает один сотрудник верфи.

"Когда корабли утилизируют кустарным способом, то есть не подготавливают обшивку и режут его обычными газовыми резаками, то это все идет в атмосферу. Специальные покрытия корпуса, которые содержат тяжелые металлы, осыпаются в воду и в песок", – добавил Ларионов.

Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен. Знание" мессенджера "МАКС"