Ржавчина спасает металл: ученые раскрыли секрет вечной кортеновской стали

Знаменитый русский и советский коллекционер Лев Симиренко трудился долгие годы, чтобы создать одноименный сорт яблок. Чтобы получить новый вид, нужно как минимум 15 лет, а иногда и 20.

Современные технологии ускорили этот процесс, и теперь выведение нового сорта занимает около 10 лет. Наверное, поэтому селекционеры так долго и живут: им просто нужно дождаться результатов экспериментов, которые они решили поставить в молодости.

Почему в Испании популярен четырехчасовой отдыха посреди дня? И как реставраторы терпеливо восстанавливают технику? Об этом рассказали в программе "Как устроен мир" с ведущим Тимофеем Баженовым на РЕН ТВ.

Четыре часа обязательного отдыха: как появилась традиция сиесты

Где проходит грань между терпением и ленью? Вполне возможно, что на чемпионате по лени, который ежегодно проводят в Черногории. Эти состязания транслируют даже в Сети.

Но мастера "спортивной лени" лежат не бесцельно. Они ждут денежного приза, который достанется по итогам соревнований самому ленивому. В 2023 году некая пара умудрилась проваляться в постели целых 50 дней.

Нам такое кажется странным, но для жителей южных стран подобный отдых посреди рабочего дня в порядке вещей. Например, в Испании у него имеется собственное название – сиеста.

"Сама традиция сиесты исторически уходит корнями еще в традиционное общество, когда большая часть населения была задействована в сельскохозяйственных работах под палящим солнцем. Это было как минимум неудобно и опасно. Именно так и зародилась традиция сиесты – отдыха, который обязательно должен быть днем", – рассказал школьный учитель истории Василий Михаленков.

Примерно с 13:00 до 17:00 улицы многих испанских городов пустеют, закрываются магазины и офисы. Испанцам не до работы – их тянет вздремнуть. Туристам, не привыкшим так расслабляться, приходится ждать, пока закончится самый длинный в мире послеобеденный отдых.

"В основном, по последним опросам, которые проводятся в Испании, порядка 80% населения не может себе позволить просто так взять и вздремнуть в течение рабочего дня. Только 18% населения и только в регионах, где это традиционно закреплено законодательно, может это сделать", – дополнил преподаватель Михаленков.

Но если рядовой испанец во время сиесты просто отдыхает, то, например, художник Сальвадор Дали даром времени не терял. Он ждал от дневного сна сюрреалистических образов, которые впоследствии переносил на свои полотна.

Существует сталь, которой ржавчина идет на пользу

Терпение – одно из самых важных качеств хорошего реставратора. Он может годами восстанавливать ценную вещь только для того, чтобы люди не заметили его работы.

Все должно выглядеть цельно и гармонично, даже если какие-то детали пришлось заменить. Например, для восстановления старинной тумбочки в стиле маркетри придется потратить очень много времени. Но никто даже не заметит, какой огромный труд потратил реставратор, пока он сам не укажет на это.

Чтобы куску ржавого железа вернуть первоначальный облик, тоже придется запастись терпением. А некоторые мастера идут дальше и в итоге восстанавливают не только презентабельный вид изделия. Например, у одного реставратора в ходе работы вышло заставить старый револьвер, который выглядел, как сплошной кусок ржавчины, стрелять.

"И при диагностировании технического состояния проводится оценка, насколько поверхность прокорродировало. И если коррозия превышает допустимые значения, изделие просто выбраковывается", – отметил доцент кафедры механизации, автоматизации и роботизации строительства НИУ МГСУ Дмитрий Густов.

"Все знают, что стальные конструкции ржавеют, распадаются на части и по прошествии какого-то времени перестают нести сдерживающую функцию, ради которой созданы. Но есть сталь, которая за счет ржавчины сохраняет свою прочность. Это так называемая кортеновская сталь. То есть сталь, которая за счет легирующих добавок, за счет меди покрывается "благородной" ржавчиной. Эта оксидная пленка не позволяет металлу изнашиваться с течением времени", – поделился ведущий программы Тимофей Баженов.

Реставраторы творят чудеса, заставляя старую технику работать

В последнее время мода на паровозы расцветает. Один узкоколейный экземпляр из 157-й серии даже успел побывать в роли памятника, но умельцы из Екатеринбурга решили его оживить. Они его разобрали, извлекли топку, котел, поменяли трубы и даже отчасти заново переклепали.

Все потому, что с паровым котлом шутки плохи – он должен выдерживать высокое давление. Как результат, бывший памятник вернулся на рельсы в живом и бодром состоянии.

А бывает, что и старая музыкальная аппаратура, когда-то ставшая никому не нужным хламом, обретает вторую жизнь спустя десятилетия.

Но многие из тех, кому нравится старинная техника, не хотят отказываться и от удобства современной электроники. В последнее время появилась мода на винтажные советские радиолы. Такие устройства объединяли в одном корпусе радиоприемник и электрофон, то есть проигрыватель грампластинок.

Мастера не просто реставрируют подобные аппараты, придавая им свежий вид и приводя в рабочее состояние. Они также добавляют в них современные электронные компоненты.

А еще недавно реставраторы нашли старый армейский грузовик ЗИЛ-157, который попросту бросили в лесу под открытым небом. Казалось бы, он уже никогда не заведется, но энтузиасты решили оживить легендарную машину, несмотря ни на что.

Для начала в лес пришлось привезти новенькие аккумуляторы и проверить систему зажигания. Как оказалось, она вполне работоспособная.

Получается, что армейский грузовик, которому точно больше 30 лет, можно без особых проблем и дополнительного ремонта привести в чувство – и тут же на нем поехать. Для этого пришлось всего лишь установить на место отсутствовавшие колеса, залить бензин и завести двигатель.

Пакистанские умельцы делают из металлолома машины, но качество техники страдает

Благодаря энтузиастам воскресают и самолеты, которые до этого выглядели, как груда искореженного металла. Реставраторы из Новосибирска реанимировали уникальный американский авиалайнер Douglas DC-4E, переданный Советскому Союзу во время Великой Отечественной войны (ВОВ) по ленд-лизу. Он совершил аварийную посадку в тундре и пролежал там более 70 лет.

"Восстановить самолет, который долго лежал, достаточно сложно, но можно. Дело в том, что такие самолеты в тундре, в вечной мерзлоте сохраняются лучше, то есть металл меньше корродирует, жидкости, которые были, меньше взаимодействуют с металлом. Это облегчает задачу, но не делает ее легкой", – отметил старший преподаватель кафедры проектирования и сертификации авиатехники МАИ Юрий Швед.

Самое интересное, что реставрация шла по всем правилам авиационного ремонта. И хотя самолет должен стать экспонатом в экспозиции, посвященной освоению Русского Севера, при желании его можно поднять в воздух.

А вот у некоторых мастеров просто не хватает терпения на тщательный ремонт по всем правилам. Эталон такого нетерпеливого ремонта – работа знаменитых пакистанских автомехаников.

В том, что мы принимаем за груду металлолома, пакистанские мастера видят практически новенькую легковушку. Искореженные части просто выпилят, а на их место приварят что-нибудь похожее, а общую форму машине придадут при помощи молотков, как настоящие скульпторы.

"Если все сделано правильно, автомобиль не развалится. Если же сделано кустарно, некачественно, с применением каких-то непонятных условий и инструментов, то вполне возможно, что машина на скорости потеряет кузовные части", – поделился руководитель сервиса по ремонту машин Михаил Гладышев.

Кудесники из Пакистана даже груду ржавого металлолома со свалки превращают во вполне рабочую автоцистерну. И все при помощи простейших подручных средств. Подобный ремонт – это, скорее, искусство, чем технологии. Все работы проводятся "на глазок", без соблюдения каких-либо технических норм. О безопасности таких транспортных средств говорить просто не приходится.

Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен. Знание" мессенджера "МАКС"