Борьба с нетрезвыми водителями выходит на принципиально новый уровень. В России планируют применять против таких автомобилистов не только новые технологии, но и пересмотреть прежние методики. Одна из таких мер – алкозамки, которые считывают состояние и в случае опьянения даже не дадут тронуться с места. Как это работает, в сюжете РЕН ТВ рассказал корреспондент Александр Надсадный.
Руль и алкоголь несовместимы, те, кто игнорируют написанное кровью правило, часто приезжают к смертельному финишу. На публикуемых кадрах – результат поездки нетрезвого водителя на арендованной машине, которая тоже закончилась печально. Статистика неутешительная, по всей стране тысячи пьяных ДТП происходят ежегодно, в них погибают более трех тысяч человек. Чтобы исправить дорожную ситуацию, в правительстве разрабатывают стратегию безопасности на несколько лет вперед. Такой палочкой-выручалочкой должен стать противоалкогольный замок, который не пускает за руль пьяных.
"Как практикующий юрист, отношусь исключительно положительно. ДТП, которые происходят с участием водителя, который находится в состоянии опьянения, в любом состоянии опьянения, к сожалению, приводит к очень трагическим последствиям, в том числе с большим количеством жертв", – заявил автоюрист Лев Воропаев.
Подобные системы в России разрабатываются несколько лет, ими уже оборудованы автомобили некоторых кашеринговых компаний. Если водитель пьян, в двигатель подается сигнал, который рвет цепь в зажигании, машина глохнет. Но для глобальной дорожной безопасности – это капля в море.
"Дорога, как наглядная иллюстрация, которая показывает, что поставить антиалкогольный замок всем участникам дорожного движения – задача сложная, требующая инженерной мысли и глобального подхода", – сообщил журналист.
В России только легковых автомобилей насчитывается более 50 миллионов, плюс восемь миллионов грузовиков, и эти цифры растут год от года. Каршеринговых машин в России более 75 тысяч.
Авторам инициативы придется поломать голову, как заставить собственника сначала поставить на личное авто алкозамок, а затем продуваться перед дорогой. Скептики уверены, пока блокировка зажигания больше напоминает установку сейфового замка на картонную коробку.
"Как они будут реагировать на пары, которые могут быть в салоне, пролилась бутылка, может же быть такое, лопнула, разбилась, все что угодно может быть", – считает автомобильный эксперт Петр Баканов.
Разработчики инициативы уверены, что алкозамки помогут сократить ДТП на 30% и станут шансом для нетрезвого водителя еще раз подумать: сесть в такси или в тюрьму.
Если бы Олег Арнаутов мог отмотать жизнь назад, он вряд ли сел пьяным за руль и не шил бы сегодня телогрейки в пермской колонии.
"В тот день, когда случилось это роковое событие, он находился в состоянии сильного алкогольного опьянения", – заявила начальник пресс-службы ГУ ФСИН России по Пермскому краю Нина Изотова.
За аварию и смерть человека он осужден на восемь лет, и изменить уже ничего не может, только извлечь урок на всю жизнь.
"Пьяным за рулем ездить не надо. Лучше вызвать такси или прогуляться пешком", – признал осужденный Олег Арнаутов.
Чтобы усилить дорожную безопасность, в правительстве предлагают отправлять водителей, попавшихся на нетрезвой езде, на реабилитацию в рехаб, хотя эксперты не считают принудительное лечение панацеей и говорят о комплексе мер.
"Возможно, нужно начинать даже с повышения возраста для продажи алкогольной продукции, но не факт, что и она приведет к тому, что водители не будут употреблять", – объяснила адвокат, юрист по медицинским делам Екатерина Батурина.
На данный момент за пьяную езду без летальных последствий назначают штраф 45 тысяч рублей или лишают прав на два года. Такие меры воздействия в правительстве считают малоэффективными. Алкозамок – мера, безусловно, действенная, но для ее успешной работы разработчикам предстоит учесть множество нюансов в течение пяти лет.
Ссылка скопирована
Будущее экономики РФ и ответ Зеленскому: главные заявление Путина на ПМЭФ – 2026
«Буду болеть за Голландию. И за Кюрасао». Колонка Андрея Талалаева