Автошколы теперь будут получать оценки за своих учеников. В России намерены связать рейтинг таких учреждений и количество ДТП выпускников. То есть чем реже они попадали в аварии, тем выше балл за качество работы. Вот только многие инструкторы уже выступили против такой инициативы. Почему? Подробности – в сюжете корреспондента РЕН ТВ Станислава Григорьева.
Тимур Камалов уверяет РЕН ТВ, что не всегда водит машину ногами, как показал в своем ролике, а в аварию попал случайно. Водитель со стажем всего полгода сразу после автошколы совершил крайне смелый и противозаконный маневр.
"Я с крайней третьей поворачивал в левую полосу и, получается, перед всеми так выехал и хотел завернуть налево. А вот эта машина, которая стояла здесь, она меня просто протаранила", – заявил Камалов.
ГИБДД России на полном серьезе собирается поставить благополучие автошкол в зависимость вот от таких автолюбителей. Там опубликовали проект ведомственного приказа, согласно которому, если выпускники плохо сдают экзамены и попадают в аварии в первый год, те, кто их учил, получают плохой рейтинг и даже могут лишиться лицензии. В среде автоэкспертов инициативу восприняли неоднозначно.
"Водитель может нарушать умышленно либо попасть в ситуацию, когда он физически не может справиться с управлением. И автошкола – она только дает знания, но она не может за каждого человека нести ответственность", – рассказал автоэксперт Дмитрий Золотов.
Научить всех одинаково хорошо – задача из задач. На это уходит много часов.
"У каждого курсанта свои проблемы при обучении: некоторые путают педали газа и тормоза, некоторые смотрят только перед собой, не обращая внимания на окружающую обстановку, но у всех есть одна и та же загвоздка: это страх. Банальный страх перед сложным механизмом", – сказал корреспондент.
Многие признаются: им попросту не хватает времени освоить все. Поэтому сдать экзамен с первого раза – это почти везение.
"Поначалу я пешеходов не замечал. Например, потому что все внимание было сконцентрировано на дороге", – сказал ученик автошколы Михаил Виволанцев.
И вот теперь может случиться так, что автошколы будут оценивать сразу по шести критериям. Главные из которых – аварийность в первый год вождения и количество ДТП с пострадавшими. Специалисты отрасли говорят: чаще-то всего бьются не в первый год, а чуть позже, когда набираются опыта.
"Ему кажется, что он профессионал, всему научился. Если он никуда не попал, то все делает правильно. И так же начинают движение и попадают в ДТП", – отметил автоэксперт Сергей Петров.
Автоинструктор с многолетним стажем Аркадий Козлов интересуется судьбой всех, кто с его помощью получил права. Фотографии выпускников автошколы у него в телефоне. За несколько последних лет из них попали в аварию всего двое. Но, как говорит этот профессионал, автомобильный учитель, оценивать школу по количеству ДТП все же некорректно.
"У нас есть районы, где по 130–140 аварий в год, а есть районы, где четыре аварии в год. Понятно, что ученик выбирает школу по месту жительства, поближе к дому, и он там же будет ездить. Стало быть, тот, кто живет в малоаварийном районе, у него почти в сорок раз вероятность попадания в аварию меньше", – сообщил инструктор по вождению автомобиля Аркадий Козлов.
Получается, что открывать школы в глухих деревнях станет выгоднее. Но учиться-то надо в больших городах, там, где опаснее всего водить. Очередного ученика Козлов тренирует с особой тщательностью. Парень уже научился парковаться, но в суровом московском трафике пока чувствует себя неуверенно.
Ссылка скопирована
Путин: Армения может потерять 14% ВВП при выходе из ЕАЭС
Зачем «Барселоне» игрок запаса за 80 миллионов евро. Разбираемся в трансфере Гордона