"Я езжу без водительских, потому что потерял корку и не планирую восстанавливать. Осмотров и прочего здесь нет", – пояснил он.
В офисе потенциального работника встретил лично директор Соромятников.
"67 тысяч рублей у тебя точно будут. Помимо выполнения заявок и транспортировки больных по этажам, бригады в свободное время делают еще рекламу. Можно с завтрашнего дня начать", – сказал он.
Частники заняли нишу межрегиональных перевозок
Несмотря на скандалы, уголовные дела и обман, услуги частников по-прежнему востребованы. Речь идет не только о вызовах на дом – они также занимают такую важную нишу, как перевозки пациентов между регионами. Обычным скорым можно действовать только в пределах своего города или области.
"Государственная скорая помощь сейчас не осуществляет перевозку тяжелых больных для лечения. Если мы говорим о социальном такси, то здесь тоже достаточно много ограничений. Далеко не всегда они могут перевезти лежачего пациента", – отметил всероссийский сопредседатель Союза общественных объединений пациентов Юрий Жулев.
Требования строгие для всех: ежедневные техосмотры, медкомиссии, лицензии. Без них не выдают сертификаты на использование спецсигналов. Но в Уфе тем временем продают целый автопарк машин скорой помощи без документов на медицинскую деятельность. Семь списанных машин принадлежат частному лицу, а раньше находились в аренде у городского депздрава.
– Мы не получили лицензии, продадите? Не будет проблем? – спросили журналисты под прикрытием.
– Нет, без проблем покупаете.
Арендовать государственную лицензию предлагают всего за пять тысяч рублей. Такая услуга легализует теневой бизнес.
Ежегодно услугами частных скорых пользуется 1 миллион 825 тысяч человек, и многие оказываются в зоне риска. Вместо экстренной помощи они получают вымогательство и обман, и это не врачебная ошибка, а бизнес-план.